F1车手表示卡塔尔大奖赛是职业生涯中最艰难的比赛，更有声音呼吁更改赛程表。

　　多位F1车手都指昨夜的卡塔尔大奖赛是职业生涯中最严苛的体能测试，更有声音认为F1应该重新审视此赛事的举办日期，因为在这场艰苦的比赛中，有车手出现脱水，甚至在头盔中呕吐、退赛和在赛后被送往医疗中心。据悉至少有3位车手在赛后前往医疗中心接受治疗。

　　虽然比赛在入夜后开始，但比赛开始时气温却高达摄氏31度，与前几天不同，周日几乎没有风，无法为车手降温。而且罗赛尔赛道以高而持续的离心力而闻名，最高可达5G，对车手的考验更大。

　　其中威廉姆斯的萨金特今场表现不错，一度有力争夺积分，但他本来就因感染流感而带病上阵，再面对如此严峻的条件，他在无线电表示自己身体不适、严重脱水并呕吐，无法继续比赛。车队领队James Vowles指自己需要对车手的健康负责任，并建议萨金特退赛。

　　Vowles在无线电告诉萨金特：”我们回维修站吧，今天就到此为止，我们会照顾你的，退赛并不丢脸。”最终萨金特t在第40圈慢驶回到维修站，他费尽力气才成功下车，期间需由车队人员搀扶。

　　萨金特的队友阿尔本虽然完赛，但也因体温过热而被送往赛道医疗中心检查，2人现已获准出院。

　　而奥康以第7名完赛，他赛后表示自己在第15 – 16圈期间在头盔内呕吐并感到不舒服，但他仍重新集中精神并继续比赛。

　　奥康表示：”我第15 – 16圈感觉不舒服，然后在驾驶舱内连续两圈作呕。然后我心想：这就会是一场很漫长的比赛。我让自己冷静下来并保持意志力，设法完成比赛。”

　　同时奥康认为Alpine A523赛车的驾驶舱散热设计不善令情况进一步恶化，希望车队调查这一情况。

　　“我没想到比赛会那么艰难，就像我跑两场新加坡一样，而且我在肌肉和带氧运动方面一直都很好。我认为驾驶舱散热方面有不足，可能就是过热的原因。”

　　梅奔的拉塞尔在比赛中段需要在起终点线直路将双手放在方向盘上，令生风得以吹进手部，他形容天气热得像蒸炉。

　　拉塞尔表示：”有时我会在桑拿房里训练，但今天我跑了12圈后就想下车。当时的温度至少有50度甚至更高，我们穿着防火赛车服，然后又在极高温度下跑超快的圈速。”

　　获得第5名的法拉利车手勒克莱尔直言：”这是我职业生涯中最困难的一场比赛，我想对所有人都一样。天气太热了，而且这是一条高速赛道，高速弯令比赛更加困扰，再者我们必须3次进站换胎。感觉比新加坡还糟糕2倍，我觉得这已经是我们的极限，我们应该审视何时才最适合举办这场比赛。”

　　由于轮胎安全问题，一套轮胎的圈数上限只有18圈，意味着轮胎管理并非最重要，令比赛的速度更快。

　　勒克莱尔指出：”我认为最重要的是必须做3停，意味着在高速行驶时几乎没有轮胎管理，等于是连续跑几场排位赛。”

　　42岁的阿隆索是场上经验最丰富的车手，他表示：”我在无线电问车队能否在进站时向我泼冰水，但这是 (规则) 不允许的。我的座位很热，感觉我的右边被这种热力烧焦。 “

　　“我们必须考虑未来，针对最高温度或最高湿度的比赛。足球比赛有一个淋水的环节，但我们无法这样做。”

　　而阿隆索的队友斯特罗尔更指自己在这种极端环境下一度失去知觉，他透露在比赛期间失去意识，赛后也将车子往救护车方向停，下车后立即走过去求助。

　　“我获得第9名，然后我因驶离赛道被罚2次。”斯特罗尔表示。”但我一度在车上晕倒，他们修改了路缘石白线令赛道变得更窄，所以你甚至感觉不到开上路缘石。”

　　“我尝试注视赛道边界，但问题是我已经看不到自己要去哪里，因为你开始失去意识，在最后20圈的状况逐渐恶化。”