这是文章的标题2023年巴西大奖赛的最终赛程为71圈，期间至少有一次进站更换轮胎，排名前十的车手将获得年度积分和最快圈速一分。在英特拉格斯赛道的热身圈中，天气晴朗宜人，气温为21摄氏度，但赛道温度对于轮胎来说相对严酷，达到了50摄氏度，供应商倍耐力估计大多数车手都会使用空挡。第二次进站策略主要是软胎和软胎，但在勒克莱尔的热身圈中，他滑倒撞到了墙上，导致勒克莱尔的比赛还没开始就结束了。

　　结果，维斯塔潘毫无压力地保持领先，诺里斯获得第二，汉密尔顿获得第三，两位阿斯顿马丁车手跌回第四和第五，但阿尔本和马格努在车队中心爆发。车队对莫雷的撞车事故迅速出动安全车做出反应，一圈后红旗也迅速升起，这不仅让工作人员腾出时间专注于赛道清理，也让一些车队能够修复受影响的赛车。经过25分钟的清理和修复护栏后，比赛于14时31分从第3圈，即第二圈热身圈开始，并从第4圈开始以静态起步。尽管诺里斯和汉密尔顿互有攻守，但排名并没有变化。维斯塔潘、诺里斯、阿隆索、汉密尔顿和拉塞尔。

　　随后，领先的维斯塔潘和诺里斯不仅再现了冲刺赛中的拉锯战，还迅速拉开了与阿隆索的差距。汉密尔顿，这位车队领袖再次让汉密尔顿走向了赛场。第13圈，原本在红旗处排名第10的角田由纪利用DRS超越落后队友的奥康回到积分圈，但三圈后的刹车失误导致博塔斯排名第10。地点。表现出耐心的佩雷斯在第14圈超越了赛前制动系统出现问题的拉塞尔，并在第18圈超越了年度亚军的直接竞争对手汉密尔顿。这使得梅赛德斯车队反击，直接召唤汉密尔顿换轮胎，红牛车队立即回应，要求佩雷斯进站，汉密尔顿再次超越佩雷斯，但第24圈，速度优势明显的佩雷斯反超汉密尔顿回来。早些时候。

　　在此期间，各车队还实施了独特的进站策略，领先者维斯塔潘在第28圈与诺里斯一起进站，让所有车手真正完成了第一次进站，伦敦车队的换胎时间约为0.4秒。由于落后于红牛车队，两人的差距从进站前的3.7秒扩大到了5秒左右。很快，梅赛德斯车队被斯特罗尔超越，跌至第6位和第7位，塞恩斯继续追赶，尽管梅赛德斯车队按照车队指示试图阻止他，但塞恩斯从第35圈开始。防御。形成。第40 圈，博塔斯退赛，周冠宇也在第23 圈返回维修区，本周箭车队以无比分平局告终。退役原因已经公布，存在机械问题的Arrow车队也可能面临与勒克莱尔类似的安全风险。

　　第46圈退却的梅赛德斯车队无奈开始新一轮进站，而争夺领奖台的佩雷斯和阿隆索也在第47圈和第48圈进站。在与角田的战斗中，两位车手之间的差距比进站前拉长了近0.5秒。到第54圈时，佩雷斯将与阿隆索的差距缩小到不到一秒，当佩雷斯和阿隆索开始拉锯战时，红牛车队安排维斯塔潘在第57圈进站。比赛将双方差距拉大至13.7秒，诺里斯在第60圈进站，维斯塔潘重返赛场展开紧追。梅赛德斯车队已经要求拉塞尔加入退役行列，汉密尔顿的情况也不太乐观。第70圈，跟踪已久的佩雷斯终于对阿隆索发起攻势，两队排名逆转，阿隆索立即反击，在最后一圈夺回DRS区第三名。

　　诺里斯在最后时刻发动反击，但维斯塔潘泰然自若，仍然以8.277秒的优势击败诺里斯，赢得了自己本赛季的第17场胜利，积分也立即突破了500分。近几场比赛领奖台上的糟糕表现帮助阿斯顿马丁车队结束了之前比赛中糟糕表现的局面。接下来的积分圈成员是斯特罗尔、塞恩斯、加斯利、汉密尔顿、角田和奥康。诺里斯获得了最快圈速。尽管佩雷斯无缘登上领奖台，但他仍然在年度亚军争夺战中保持领先。这是文章的结尾返回搜狐，查看更多