随着冬季测试的结束，2023F1赛季开始了。对于中国车迷来说，久事体育签约车手周冠宇是否会进入F1的“第二年”？而他能否交出更高的分数，牵动着每一位车迷的心。在预算上限的影响下，各支球队在赛季前只有一次考验自己的机会，赛况变得扑朔迷离。加入一些新规则可以让新赛季更有趣吗？查看2023赛季的新F1亮点。

　　在经历了一个不可思议的赛季之后，周冠宇在这项顶级赛事中崭露头角。以洞察人着称的前球队领袖瓦塞尔对周冠宇的新秀赛季给予了积极评价。根据冬季测试的结果，阿尔法罗密欧的表现应该与去年不相上下。这意味着本赛季周冠宇仍需与迈凯轮、红牛二队和阿尔派等车队展开激烈竞争。得分区依旧是小周的目标。如果他能够在新赛季稳定地闯入得分区，那么对于他接下来的职业生涯来说将是一个坚实的助力。

　　从中国大奖赛到法拉利赞助潍柴动力，再到周冠宇在围场的支持……中国元素在世界顶级赛事中不断闪耀。F1，乃至所有竞技体育的神奇之处在于，在逆境中披荆斩棘、冲破重围。就像蓬勃发展的国力一样，周冠宇就像中国富有韧性的经济一样，会不断增长，永不止步。

　　2023赛季的季前测试从去年的6天缩短为3天。由于汽车规格未变且引擎开发基本停止，三天对大型车队来说应该是一个安全的选择。但这对于总是四处奔走的车队来说很有价值——迈凯轮在2022年巴林测试后又回到了冬季测试可靠性的泥潭。《与三家》方面，红牛毫无紧张感地领跑全场。

　　今年的三位新秀德弗里斯、皮亚斯特里和萨金特都投入了“常规赛”。由于越来越严格的测试期，新手司机总是很难在“工作”的第一天就展现出“惊人的力量”。从以往在F2等业务的经验来看，德弗里斯和皮亚斯特里在新赛季的真正差距可能体现在迈凯伦和阿尔派的成绩差距上。如果新赛季萨金特能够拿分，那将是一个巨大的成就。

　　2023赛季，F1全年共在换乘站举行23场比赛。除了拉斯维加斯街头赛是一个全新的分支，其他赛事都是熟悉的“老面孔”。法国大奖赛的举办地保罗里卡德赛道将离开公众视线，而卡塔尔拉塞尔赛道将重返赛程。其他变电站一般变化不大。

　　除了对日历进行微调，F1还对技术和运动规则进行了有针对性的调整。首先需要做的是制定新的规定，避免出现司机们诟病的“海豚跳”现象。此外，车手在比赛周末获得的倍耐力轮胎数量从13套减少到11套。新的复合材料和新的湿地轮胎也将首次亮相。不过，是否会给游戏增添变数，还有待商榷。